Logo Cung Cấp
Tìm nguồn vốn để thực hiện nhanh dự án

Tìm nguồn vốn để thực hiện nhanh dự án

1 năm trước www.baodongnai.com.vn

Trong giai đoạn 2020-2030, Đồng Nai sẽ đầu tư mở mới và nâng cấp 1.360km đường giao thông trên địa bàn tỉnh. Trong đó, dự kiến sẽ làm mới gần 440km đường. Số tiền cần có để đầu tư các dự án lên đến hàng chục ngàn tỷ đồng. Vấn đề được đặt ra là làm sao có vốn để làm nhanh các dự án.


Huyện Long Thành sẽ có 8 tuyến đường huyện được làm mới. Ảnh: K.MINH

Theo Sở Giao thông - vận tải, quy hoạch, kế hoạch của tỉnh trong năm 2020 là mở mới, nâng cấp 99km đường bộ. Giai đoạn 2021-2025, nâng cấp gần 310km, làm mới gần 221km. Đến giai đoạn 2026-2030, sẽ nâng cấp 560km đường giao thông và làm mới 170km.

* Ưu tiên các dự án quan trọng

Quy hoạch, phân kỳ đầu tư các dự án giao thông đã có, các sở, ngành, địa phương sẽ căn cứ vào đó đưa ra danh mục các dự án quan trọng để ưu tiên vốn, nhân lực triển khai. Các dự án giao thông đường bộ, hầu hết sẽ được đầu tư bằng nguồn vốn đầu tư công.

Giám đốc Sở Kế hoạch - đầu tư Hồ Văn Hà cho biết: “UBND tỉnh sẽ căn cứ vào quy hoạch sửa đổi, bổ sung về giao thông đường bộ năm 2020 và tầm nhìn 2030, để cân đối bố trí vốn cho từng giai đoạn, từng năm để thực hiện. Trong đó, tỉnh sẽ ưu tiên vốn để thực hiện các tuyến đường giao thông quan trọng trước nhằm đem lại hiệu quả sử dụng cao hơn”.

Những tuyến đường giao thông sẽ được ưu tiên vốn triển khai trong giai đoạn tới là đường ven sông Đồng Nai, ĐT.771, ĐT.770, ĐT.769, ĐT.772... Bên cạnh đó, tỉnh sẽ đẩy nhanh tiến độ các dự án chuyển tiếp từ những năm trước qua.

Lo lắng lớn nhất của tỉnh cũng như các địa phương là công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng để có đất sạch thi công dự án. Thời gian qua, nhiều dự án trên địa bàn tỉnh chỉ vì vướng bồi thường mà kéo dài 2-3 năm chưa khởi công được. Các dự án giao thông khởi công chậm thì nguồn vốn đầu tư không những bị đẩy lên cao mà còn ảnh hưởng đến phát triển kinh tế của địa phương.

Liên quan đến vấn đề này, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Nguyễn Phú Cường nhấn mạnh: “Các huyện, thành phố chịu trách nhiệm trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư cho các dự án thu hồi đất nên phải đẩy nhanh tiến độ. Để các dự án về giao thông triển khai sớm, các huyện ưu tiên nhân lực sớm hoàn thành bồi thường và giao đất sạch cho nhà đầu tư để thi công các tuyến đường”.

* Cần nguồn vốn “khủng”

Hiện nay, mức đầu tư xây dựng mới cho 1km đường giao thông (chưa kể tiền bồi thường, hỗ trợ, tái định cư) trung bình khoảng 24 tỷ đồng/km (mức ước lượng do Bộ Giao thông - vận tải đưa ra).

Như vậy, trong 10 năm tới, Đồng Nai cần hơn 10 ngàn tỷ đồng để làm mới các tuyến đường giao thông. Bên cạnh đó, tỉnh cũng cần cả chục ngàn tỷ đồng để nâng cấp, mở rộng nhiều tuyến đường trên địa bàn. Tuy nhiên, số tiền bồi thường, hỗ trợ tái định cư để có đất sạch làm các tuyến đường có thể gấp 2-3 lần so với số vốn bỏ ra thi công các dự án giao thông.

Giải bài toán về vốn đầu tư cho các dự án giao thông đường bộ hiện rất khó khăn. Trước đây, nhiều địa phương dự tính đầu tư theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao) là “đổi đất lấy hạ tầng”. Tuy nhiên sau đó vì nhiều lý do, các dự án BT trên cả nước, trong đó có Đồng Nai, đang bị tạm dừng để chờ quy định mới. Hiện Chính phủ đã tìm cách tháo gỡ một số vướng mắc nhưng các dự án BT trên thực tế vẫn khó triển khai. Vì thế, Đồng Nai phải chuyển hàng loạt dự án đầu tư theo hình thức BT sang đầu tư công.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Quốc Hùng cho biết: “Để có vốn triển khai các dự án hạ tầng giao thông, tỉnh đã tiến hành đấu giá nhiều khu đất công trên địa bàn. Năm 2019, tỉnh đấu giá đất công được hơn 6 ngàn tỷ đồng. Nguồn vốn này sẽ chi cho các dự án hạ tầng kỹ thuật trọng điểm, trong đó ưu tiên vốn để thực hiện các tuyến đường giao thông quan trọng”.

Vừa qua, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng đã làm việc với các địa phương trong tỉnh và nhắc nhở các huyện, thành phố cần phải rà soát lại tất cả các quỹ đất công trên địa bàn, nếu khu đất có thể triển khai được thì đưa ra đấu giá để có thêm vốn đầu tư đường, các công trình khác.

Ngoài ra, các huyện, thành phố cũng dành phần lớn nguồn vốn cho xây dựng cơ bản để làm các tuyến đường.

“Trong những năm tới, huyện Nhơn Trạch quy hoạch nâng cấp, xây dựng mới nhiều tuyến đường để kết nối với giao thông tỉnh, vùng. Ngoài nguồn vốn đầu tư công tỉnh phân bổ, huyện ưu tiên vốn thực hiện các tuyến đường tại các xã. Trong đó, huyện tập trung khai thác quỹ đất công đấu giá, tăng thu ngân sách để được trích lại phần cho huyện lớn hơn và sẽ dùng phần này để đầu tư đường và một số công trình khác”- Chủ tịch UBND huyện Nhơn Trạch Lê Thành Mỹ chia sẻ.

Không chỉ các địa phương “nóng” về hạ tầng giao thông như Nhơn Trạch, Long Thành, TP.Biên Hòa mà các địa phương khác cũng đang nỗ lực tìm các nguồn vốn khác từ xã hội hóa, doanh nghiệp để đầu tư các tuyến đường giao thông, góp phần phát triển kinh tế - xã hội tại địa phương.

Khánh Minh